• Dzięki swojemu doświadczeniu w lekkich samochodach dostawczych oraz jako pionier lub lider w dziedzinie lekkich samochodów dostawczych z napędem elektrycznym w Europie, Grupa Renault uzupełnia swoją ofertę o Renault KANGOO ZE Hydrogen pod koniec 2019 roku i Renault MASTER ZE Hydrogen w 2020 roku.
• Wodorowe ogniwo paliwowe zapewnia dodatkową energię do 3 razy dłuższego przebiegu niż pojazdy w 100% elektryczne z czasem ładowania od 5 do 10 minut.
• Renault wprowadza wodór jako rozwiązanie uzupełniające swoją strategię dotyczącą pojazdów elektrycznych i hybrydowych, aby zaoferować klientom biznesowym nowe rozwiązanie zapewniające większą autonomię.

Renault (opis firmy) rozszerza gamę swoich elektrycznych samochodów dostawczych, wprowadzając silniki wodorowe. Technologia wodorowa Groupe, która jest testowana od 2014 roku, została opracowana we współpracy z Symbio, spółką zależną Groupe Michelin. Pojazdy wyposażone są w ogniwo paliwowe zwiększające zasięg, dostarczające 10 kW energii elektrycznej i cieplnej, co zwiększa przebieg Renault MASTER ZE Hydrogen i Renault KANGOO ZE Hydrogen do ponad 350 km. Kolejną zaletą wodoru jest to, że ładowanie trwa tylko od pięciu do dziesięciu minut. Wodór wychodzi naprzeciw wymaganiom klientów biznesowych, którzy nie mogą się jeszcze zadowolić samochodami elektrycznymi, w szczególności ich potrzeb w zakresie dalekich podróży.

Oczekuje się, że Renault MASTER ZE Hydrogen potroi swój zasięg ze 120 km do 350 km w pierwszej połowie 2020 roku i będzie dostępny jako van (dwie wersje) i podwozie z kabiną (dwie wersje). Wyposażony w dwa zbiorniki wodoru umieszczone pod nadwoziem, pojazd zwiększy swoją funkcjonalność bez utraty pojemności ładunkowej z 10,8 m3 do 20 m3 przy rozsądnej dodatkowej masie 200 kg.

Od końca 2019 roku Renault KANGOO ZE Hydrogen będzie osiągać najlepszy rzeczywisty przebieg spośród wszystkich elektrycznych samochodów dostawczych dostępnych na rynku, wynoszący 370*km (w porównaniu do 230 km w Kangoo ZE WLTP). Przy ładowności 3,9 m3, pomimo rozsądnej dodatkowej masy 110 kg, samochód ten będzie oferowany we Francji w cenie 48 300 euro bez VAT (z zakupem akumulatora, bez dotacji i premii środowiskowych).

Te wodorowe pojazdy elektryczne działają na ogniwie paliwowym, które łączy wodór ze swoich zbiorników z tlenem z powietrza w celu wytworzenia energii elektrycznej (do zasilania silnika elektrycznego). Pierwsza zaleta: pojazdy te spełniają nowe wymagania środowiskowe mobilności miejskiej. Ponadto oferują zwiększoną autonomię, szybkie ładowanie (od 5 do 10 minut) i łatwą konserwację. Te zalety sprawiają, że wodorowe samochody dostawcze szczególnie nadają się do intensywnej eksploatacji przez klientów biznesowych w dużych aglomeracjach miejskich na pograniczu nagród: transport i logistyka, zaopatrzenie miejskie i usługi multitechniczne, usługi komunalne i samorządowe, przesyłki ekspresowe i przesyłki specjalne.

Koncentrując się zawsze na potrzebach rynku, Grupa Renault ma na celu zapewnienie swoim klientom biznesowym Renault PRO+, dodatkowego, spersonalizowanego rozwiązania w postaci Renault MASTER ZE Hydrogen i Renault KANGOO ZE Hydrogen.

http://www.renaultbook.ru/pl/Kangoo/1 — instrukcje naprawy Renault Kangoo pierwszej generacji.